バイクはインドネシアで最も広く使用されている輸送手段です。インドネシアのほぼ全員がバイクを使用しています。このガソリン駆動の二輪車は、数十年前からインドネシア人のお気に入りになっています。

しかし、インドネシア人が最も好むバイクの種類は何ですか？リコリス（Licorice）が行った調査を見てみましょう。

アンケート期間：2017年3月29日 – 2017年7月29日
アンケート回答者：インドネシア在住　ジャカルタ周辺250人・ ジャカルタ周辺外250人
リコリス（Licorice）による調査

この調査は、ジャカルタ周辺の居住者とジャカルタ周辺外の居住者を別々に対象に実施されました。ジャカルタ周辺町は「ジャボデタベック」と呼ばれています。ジャボデタベックは、ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシの5つのインドネシア都市の略称です。ジャカルタはインドネシアの首都であるだけでなく、政府やビジネス地区の中心地でもあります。一方、他の4つの都市は、ジャカルタの衛星都市であり、ジャカルタの活動を支えています。

Q．日頃よく利用している乗り物をチェックしてください。（MA）

「バイク」は、インドネシアで最も使用されている輸送手段で、ジャカルタ周辺の回答者（72.4％）またはジャカルタ周辺外の回答者（77.6％）によるものです。これらの大きな割合は驚くべきことではありません。インドネシアでは、特にジャカルタなどの大都市では、主要道路であれ郊外の路地であれ、バイクは道路の隅々に常に表示されます。

ほとんどのインドネシア人にとって、バイクは輸送手段であるだけでなく、特に下層の中産階級にとっては生計手段でもあります。特にジャカルタ周辺での新興のオンラインタクシー/交通機関の使用も増加しています。オンライン交通機関もバイクを使用しています！

2019年のインドネシアでのバイクの販売は、前年と比較して1.6％増加しました。産業省が入手したデータに基づくと、2019年1月から12月の二輪車の総生産は7,297,648台に達しました。国内販売は、6,487,460台で、以前の6,383,108台から増加しました。

日本のバイクは、ジャカルタ周辺とジャカルタ周辺外の両方でインドネシアの道路を圧倒しています。以下のインドネシアのバイクの所有権に関する調査結果を見てみましょう。

Q．あなたがお持ちのバイクのメーカーを教えてください。（SA）

「ホンダ」は、ジャカルタ周辺（57.2％）とジャカルタ周辺外（54.8％）の居住者が最も所有しているバイクのメーカーです。次に、「ヤマハ」は、ジャカルタ周辺（26％）とジャカルタ周辺外（27.6％）の居住者が2番目に所有するバイクのメーカーです。「ホンダ」と「ヤマハ」の他に、ジャカルタ周辺とジャカルタ周辺外の住民が所有する「カワサキ」と「スズキ」があります。

調査を支持するインドネシア二輪車工業会のデータは、ホンダをトップとして、インドネシア人が日本製バイクを最も所有していることを示しています。ホンダに続いて、ヤマハ、スズキ、カワサキです。

二輪車販売台数

しかし、インドネシア人はどのくらいのバイクの排気量を必要としているのでしょうか？

Q．あなたがお持ちのバイクの排気量はどのくらいですか？（SA）

50.8％のジャカルタ周辺の回答者は「51～125㏄以下」バイクを持ちと回答しています。同じく、56.4％のジャカルタ周辺外の回答者も「51～125㏄以下」バイクを持ちと回答しています。「126～250㏄以下」バイクは、ジャカルタ周辺とジャカルタ周辺外の回答者の両方が2番目に所有しているバイクです。バイクの排気量が250cc以上のジャカルタ周辺またジャカルタ周辺外の回答者のうち、約8％のみです。ほとんどのインドネシアのバイクは「125～150㏄以下」です。

バイクは間違いなく、車両を選択するための最も安全な代替手段ではありません。しかし、これはインドネシア人がどこかに早く到達するための最も効果的な方法です。さらに、ジャカルタ周辺の大きな道路は常に渋滞しています。交通量が非常に密集している人口にとって十分であるとは考えられていないため、狂気の交通渋滞に直面してバイクは便利です。

125～150ccはインドネシア人にとって十分と考えられています。ほとんどの混雑した道路では速度が速すぎないでしょうが、彼らのニーズを捉えるために速度が遅くなることはありません。

Q．あなたがお持ちのバイクはどのタイプですか？（SA）

ジャカルタ周辺居住者とジャカルタ周辺外居住者の両方が「カブ/スタンダード系」と「スクーター系」を好み、両方の割合がそれぞれ90.4％と89.2％です。どちらの居住者でも、「スポーツ系」を好むのはわずか8％です。

調査から、インドネシア人は主にスクーターの自動二輪車を好むと言えます。確かにスクーターは利便性によるものです。自動スクーターは、インドネシアの日常使用にはより実用的であると考えられています。一方、スポーツバイクの方がスタイルを重視しています。

2019年の販売データに基づくと、ベストセラーの上位5バイクはすべて自動スクーターです！それらは、ホンダのビートシリーズ、ホンダのヴァリオESP、ホンダのスクーピー、ヤマハのミオM3、およびヤマハのNMAXです。ホンダのビートとスクーピーの排気量は110cc、ホンダのヴァリオの排気量は125ccと150cc。一方、ヤマハのミオM3の排気量は125cc、ヤマハのNMAXの排気量は150cc。スクーターセグメントからのこの最高の売上貢献は、国内の総総二輪車売上高の80％以上に達しました。

これまでのところ、バイクを選択するとき、ジャカルタ周辺の回答者とジャカルタ周辺外の回答者の間に違いはありません。

では、ジャカルタ周辺居住者とジャカルタ周辺外居住者の間の購買行動の違いは何ですか？以下の調査結果をご覧ください！

Q．あなたのバイクの購入価格を教えてください。（SA）

価格帯は、ジャカルタ周辺回答者とジャカルタ周辺外回答者の間の購入行動の唯一の違いになります。

ジャカルタ周辺の回答者の24％は、バイクに「Rp.15jt～Rp.20jt（約11万～15万円）未満」を支払うと回答しています。一方、ジャカルタ周辺外の回答者の30％は、バイクに「Rp.10jt～Rp.15jt（約7.5万～11万円）未満」を支払うと回答しています。

トップ5のベストセラーバイクをもう一度見てみましょう。ホンダのビート、最も売れているバイクの価格は約Rp.16jt（約12万円）です。ホンダのvario125 ESPとスクーピーの価格は約Rp.19jt（約14万円）です。一方、ヤマハのミオM3は約Rp.16jt（約12万円です。ヤマハのNMAXはRp.26jt（約19万円）の価格で、他のトップ4よりもかなり高価です。ジャカルタ周辺では最大の売上はヤマハのNMAXです。

したがって、ほとんどのインドネシア人は、価格帯が「Rp.15jt～Rp.25jt（約11万～19万円）未満」のバイクの購入すると言えます。ジャカルタ周辺居住者とジャカルタ周辺外居住者では、バイクの購入にわずかな違いがあります。ジャカルタ周辺の居住者は、ジャカルタ周辺外の居住者よりも多くを支払う用意があります。

結論

インドネシアのバイクの需要はさすがに高いです。日常的にバイクを利用する人の割合が多いのが分かります。彼らの最も好ましいバイクは、コンパクトで人間工学に基づいた自動スクーターです。インドネシア人はバイクにおよそ「Rp.15jt～Rp.25jt（約11万～19万円）未満」を支払いたいと思っています。これらの最低基準により、バイク製品はインドネシアの顧客の注目を集めています。

さらに、ジャカルタ周辺の居住者は、ジャカルタ周辺外の居住者よりも多く支払うことに前向きであるため、バイクの販売業者は、より高価なバイクのためにジャカルタ周辺地域により多くの供給を拡大する必要があります。一方、安価なオートバイは、ジャカルタ周辺外の地域にもっと配布する必要があります。